Звукоизоляция

Звукоизолирующая конструкция, типа гибкой облицовки, как правило, представляет собой мембрану, состоящую из нескольких слоёв гипсокартона (не менее двух!) или комбинации ГКЛ и ГВЛ, смонтированной на стандартном стальном или деревянном каркасе, частично или полностью заполненном минеральной ватой средней плотности.
Каркас должен примыкать к смежным ограждениям только через эластичные прокладки, а оставшиеся после монтажа щели по периметру конструкции дополнительно герметизируются с помощью герметика.
Как видите, конструкция герметична, поэтому можно смело использовать обычную базальтовую вату без всякого ущерба для здоровья.
Дело в том, что в такой конструкции работает не мембрана, как таковая, а целостная резонансная система: мембрана, каркас, замкнутый упругий объём воздуха за ней и демпфирующее наполнение внутри каркаса. Поэтому все эти эти компоненты нужно рассматривать в комплексе.
Что касается характеристик мембраны и почему обшивка должна состоять из нескольких слоёв. С одной стороны, поверхностная масса мембраны в звукоизолирующей конструкции должна быть достаточно большой, чтобы понизить резонансную частоту системы и избежать эффекта обратного переизлучения (специфическая тембральная окраска звучания). С другой стороны, она должна сохранять способность к колебательным движениям. Опять же, мембрана должна быть герметичной, что, собственно, и обеспечивает многослойная конструкция с перекрытием стыков нижнего слоя листами следующего слоя.
Что касается комбинированного использования ГКЛ+ГВЛ. Всё просто - ГВЛ при той же толщине, что и ГКЛ, имеет большую поверхностную массу. В то же время, декоративную отделку удобнее делать по гипсокартону. То есть, мембрана из ГКЛ+ГВЛ будет более тяжёлой по сравнению с мембраной из двух одинаковых слоёв ГКЛ. Но при этом, наружный/внешний слой желательно выполнить из ГКЛ.
Таким образом, слои мембраны ложатся непосредственно один на другой без склеивания! Иногда между слоями ГКЛ и/или ГВЛ закладывают промежуточный слой из битум-полимерного листового материала.
Чем глубже каркас, тем от более низких частот способна изолировать конструкция, что, несомненно, важно при устройстве КДП и, тем более, ДК.
Минеральная вата внутри каркаса демпфирует систему, снижая её добротность, то есть, действует подобно амортизатору в подвеске автомобиля. Но к вате также существуют определённые требования - её объёмная плотность не должна быть слишком малой, поскольку она просто не будет оказывать должного сопротивления движению воздуха внутри конструкции. В то же время, она не должна быть слишком плотной/тяжёлой, поскольку сопротивление движению воздуха внутри конструкции будет чрезмерно велико. Именно поэтому для данных целей рекомендуется использовать минеральную вату средней плотности 45-65 кг./м.куб.